今年一季度，在湖州海關(guān)推出的“fob安吉港”出口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的助推下，浙江安吉港集裝箱貨物吞吐量達(dá)到23341標(biāo)箱，同比增長近七成，實現(xiàn)了內(nèi)支線碼頭的成功轉(zhuǎn)型。
安吉港位于我國“長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈”交匯處，同時又和“環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶”、“臨杭產(chǎn)業(yè)帶”、“杭湖寧城市帶”緊密相連，是長三角地區(qū)首個千噸級內(nèi)河支線物流碼頭。“安吉港地理位置優(yōu)越，但也受到內(nèi)河的局限性影響。”安吉川達(dá)碼頭總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)說，“一般出口貨物需要從陸路運(yùn)到碼頭然后運(yùn)輸?shù)娇诎叮龠M(jìn)行報關(guān)出口，企業(yè)的運(yùn)輸周期、成本都增加了，這一直是困擾安吉港發(fā)展的瓶頸。”
為促進(jìn)內(nèi)陸水港碼頭業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展，2013年11月，杭州海關(guān)隸屬湖州海關(guān)全新推出了“fob安吉港”模式，改變了以往必須去上海報關(guān)并計算離岸價格的模式。“現(xiàn)在企業(yè)可以直接在安吉報關(guān)并計算離岸價格，出口貨物直接在安吉港碼頭清關(guān)后運(yùn)輸至口岸裝船出境，大大提高了貨物的通關(guān)速度。”湖州海關(guān)監(jiān)控查驗科科長周月康介紹，“在推進(jìn)過程中，我們專門組織企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗，幫助企業(yè)制定了進(jìn)出港貨物報關(guān)、查驗及港內(nèi)貨物流動等方面的操作流程及相關(guān)制度，確保進(jìn)出口貨物從進(jìn)港、港內(nèi)流動到出港整個過程既符合海關(guān)等部門的監(jiān)管要求，又快速高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”
“fob安吉港”業(yè)務(wù)的實施，使得安吉港成功牽手上海港，成為上海國際航運(yùn)中心西翼重要組成部分。據(jù)湖州海關(guān)統(tǒng)計，2013年安吉港與上海港開展進(jìn)出口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)2682票，集裝箱26113標(biāo)箱，貨物值1.84億美元；今年一季度安吉港集裝箱貨物吞吐量更是同比增長69.1%。
“碼頭的優(yōu)勢是為企業(yè)節(jié)約物流成本，這個優(yōu)勢擴(kuò)大了，來的企業(yè)也就更多了。”周月康估算到，通過“fob安吉港”模式，目前每個標(biāo)箱能節(jié)省成本700至800元人民幣，2013年就為地方企業(yè)節(jié)約了物流成本1700萬至1900萬元人民幣。(何耀琦/文)
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