7月12日是入伏第一天，但是北京已經是連續幾天的高溫預警。本周以來北京的日最高氣溫均在35度以上。面對“高溫蒸烤”模式，口岸的通關效率如何？位于首都國門一線的北京海關通關現場傳來這樣的畫面。
7月12日11：00，北京首都國際機場停機坪，地表溫度59度。
“頭伏”第一天的正午驕陽似火，首都國際機場空曠的停機坪沒有一絲遮擋。12點正是氣溫最高的時候，也是航班監管的高峰時刻。北京海關關員按照航班登機檢查安排，第一時間趕赴航班監管現場，準備登機進行機艙檢查。
關員們毫無遮擋地暴露在灼熱的日光下不到3、5分鐘，臉上便滾滿了豆大的汗珠，身上的制服已經濕透，緊緊地貼在后背上。在一股股夾雜著發動機尾氣的熱浪和巨大的噪音中，現場關員費力地向筆者介紹：“登機清艙檢查可以防止利用飛機艙位藏匿走私，能有效減少違規攜帶物品入境的現象。”
水泥地在陽光照射下明晃晃的,刺得人睜不開眼。迎面而來的一股股熱浪，讓人覺得臉上像被燙傷一樣難受。剛剛到港的國際航班機艙下，關員一邊抹掉額頭上的汗珠，一邊熟練地對艙內貨物進行監裝監卸檢查，一絲不茍地驗核品名、規格、數量等與運單是否一致。 “這批貨物的數量較多，種類復雜，對時效要求高，查驗工作必須要細致嚴謹，做到既要查得快，又要查得準”。關員一邊翻閱著已經被汗水打濕的單據，一邊說道。
北京海關首都機場口岸夏季作業期間，關員平均每天要在地表溫度達60度的站坪巡查6小時以上，日均巡查里程達80公里，經歷30多次這樣的熱浪洗禮，監管航班貨物裝卸約300噸，監管保稅航材航食及免稅品裝卸約110票。保障了國際航班的準點高效運行和貨物通關順暢。
7月12日13：30，北京海關非貿物品監管中心，地表溫度60度。
隨著畢業留學生等陸續回國，每年夏天都是北京海關非貿物品監管中心業務量的高峰。和居高不下的氣溫一樣，海關實施監管驗放工作也在如火如荼地進行當中。監管中心位于集裝箱堆場中，辦公條件非常簡陋，作業現場是庫房中搭建的簡易復合板房和露天的集裝箱查驗平臺。
正在現場作業的海關關員是3位年紀已在50上下的老大姐，她們在沒有絲毫遮蔽的集裝箱堆場這種高溫作業環境下進行監管查驗，每天除了承受烈日的炙烤外，還經受著被烤熱的水泥地面、集裝箱車的尾氣、裝卸物品的叉車帶起的塵土等重重“烤”驗。擔負著監管等工作的現場關員們，為了確保通關順暢，每天在露天場地逐一核對集裝箱鉛封、嘜頭等信息后，甚至來不及抹一把汗便又要投入到更加細致復雜物品查驗工作當中。
北京海關非貿物品監管中心擔負著駐華使館及使館人員、常駐人員和其他中外旅客的海運進出境物品的監管驗放工作，2016年驗放海運進出境物品5701票、4287個集裝箱,是全國海關最大的對非貿物品實施集約化管理的場所之一，集審批、驗放、物流監控等功能于一體。為了做好把關服務，北京海關想方設法確保旅客海運行李等各類非貿物品通關順暢，推出了7*24小時預約加班制度，提前審核驗證制度，進境物品集中納稅、當天驗放制度，得到廣大中外旅客好評。正在現場辦理海運分運行李查驗的一位歸國留學生興沖沖地說：“這種天氣我們門都不愿出，沒想到海關還是在堅守崗位，我從國外運回來的行李到貨當天海關就給安排了驗放，心情比這大熱天吃冰棍還高興呢！”
7月12日14：30，北京豐臺站鐵路貨運站臺，地表溫度62度。
一天中最熱的午后時分，通向鐵道線旁監管區的路雖然僅有五、六百米，但站臺一馬平川，走在上面的查驗關員影子都變成了短短一抹。空氣中的水分已經開始被烈日蒸發起來，酷暑與濕熱讓人后背開始出現斑斑汗跡。
打開集裝箱前，查驗關員不顧酷熱把口罩都帶了起來。隨著集裝箱門的開啟，烈日暴曬下集裝箱中的合金鋼板仿佛點燃了集裝箱中的空氣，一股熱浪奪門而出，刺得人眼睛都睜不開。筆者隨身攜帶的最高量程為50度的氣溫計瞬間“爆表”，才明白關員提醒的用意。集裝箱內貨物木制包裝和鋼材保護機油的合成蒸汽也隨之到來，氣浪剛剛消散，關員便鉆進集裝箱開始查驗，“貨物的規格、型號、數量這些都要做到單貨相符。”
在如同“烤箱“的集裝箱中關員們一絲不茍的核對著，手中的單兵視頻記錄儀也在不斷記錄著查驗要點，只是必須時常更換一下手，因為記錄儀的外殼已經十分燙手。查驗完畢離開集裝箱時，關員們顯得有些“步履蹣跚”，是因為集裝箱底板的溫度已經使皮鞋有些粘連了。這批貨物的貨運代理北京外運陸運公司負責人介紹道：“這批貨物是從一帶一路沿線國家通過鐵路運輸進口的，這幾天氣溫這么高，我們做貨運代理的都不打算到集裝箱堆場進行戶外作業，沒想到貨物剛到站海關就安排了查驗放行，看著關員們二話不說就在那么熱的集裝箱里忙著查驗，心里還是很感激的。”
就是這樣一支隊伍，頂著烈日，在各個進出境渠道迎接“烤”驗，保障高溫酷暑進出口商品、物品的順利通關和國門安全。
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