8月的東海并不寧靜，臺風“達維”、“海葵”前腳剛走，“布拉萬”和“天秤”就接踵而至。臺風的頻繁光臨，不僅給浙江沿海帶來狂風暴雨，也給正常的進出口秩序“添了亂”。在抗臺一線的浙江舟山，有這樣一群人。每當臺風來臨，他們奔走于各個海島之間，活躍在風大雨急的港口碼頭，出現在需要他們的企業廠區。他們加班加點，與臺風競速，只為了最大限度地減小臺風對企業和船舶的影響。他們就是——杭州海關隸屬舟山海關的關員們。
鏡頭一：深夜驗放
時間：8月25日晚20點 地點：舟山金塘大浦口碼頭 人物：謝藝強
“箱號irsu2075778，封志號a103969。”“對，沒錯。下一個。”深夜的大浦口碼頭集裝箱堆場里，時不時地傳出這樣的對話。舟山海關年輕關員謝藝強和他的同事打著手電筒，對照查驗單，認真地驗核著各個集裝箱的封志號碼。
為了趕在臺風“布拉萬”來臨前離開舟山，馬士基東南亞5線的加班船“圣瑪麗”號和伊朗中東線的“芮麗”號兩艘集裝箱班輪不約而同地選擇了連夜靠泊金塘大浦口碼頭裝卸貨物。
20點15分，兩艘集裝箱班輪相繼靠港。密切關注班輪走向的關員謝藝強和同事早早地守候在了碼頭。船剛停穩，兩人立即登輪為其辦理船舶進境手續。隨后，兩人又趕往集裝箱堆場。在那里，從兩艘集裝箱班輪上卸下來的100個集裝箱，等待著他們去驗封。夜晚的堆場一片靜謐，兩位查驗關員打著手電筒穿梭在集裝箱間，一問一答的簡單對話，在空曠的堆場回響。
一個小時的查驗結束后，回到辦證大廳的謝藝強顧不上休息，立馬坐到電腦前，為兩艘班輪上477個轉關或直通關集裝箱做核銷放行手續。核對每一個集裝箱的信息，在厚厚的紙質單證上逐一簽字、蓋章，安靜的辦證大廳里，小謝認真而又耐心地工作著。當所有單證均辦理完畢，時間已經指向0點。
26日凌晨，“圣瑪麗”和“芮麗”在汽笛聲中緩緩駛離碼頭。舟山興港國際船舶代理有限公司的船代韓維東看著漸漸遠去的集裝箱班輪，松了一口氣：“臺風一來，船就出不去了。多虧了海關關員連夜加班，兩條船才能安全卸下所有貨物，提前開往下一站。”
鏡頭二：風雨中深入小島船廠
時間：8月26日下午 地點：岱山島海舟修船廠 人物：陳金鐵、陳建垚
“喂，海關的同志嗎？你好，有一條停泊在舟山海舟修船廠的外籍散貨輪已經修理完畢，想要趕在臺風來之前出港，周日能不能加班受理？”電話那頭傳來舟山傅生國際船舶代理有限公司業務員焦急的聲音。
臺風將至，如果今天這條散貨輪不能離港，那么很可能就得等到月底才有出港的機會。想到這一點，舟山海關現場業務科科長陳新建當即決定派員趕赴船廠加班為該輪辦理船舶出境通關手續。
舟山海舟修船廠位于較為偏遠的岱山島上，進出小島只能依靠客輪。當兩位查驗關員陳金鐵、陳建垚冒著風雨匆匆趕到客運碼頭時，卻被告知因臺風影響所有客輪暫時停航。苦等2小時后，兩位關員終于踏上了第一班復航客輪。一踏上岱山島，關員們馬不停蹄地趕往海舟修船廠，為等待出港的“hakone”號進行現場驗放。
“雙休日，海關還冒雨前來船廠驗放，對企業的合理需求確實做到了快速響應。在當前船舶修理行業不景氣的形勢下，海關的優質服務讓我們企業更有信心去面對風雨。”海舟修造船有限公司外事辦主任許光彪對海關周到的服務豎起大拇指。
鏡頭三：封港前登輪作業
時間：8月26日晚21點 地點：嵊泗馬跡山港區 人物：張建東、丁鑫
8月26日晚21點，隨著臺風“布拉萬”的步步逼近，舟山嵊泗海域風力已經超過11級。
夜幕中，一輛小車從舟山海關駐嵊泗辦事處駛出，前往馬跡山港區。再過4個小時，馬跡山港即將封港。5分鐘前，值班關員張建東接到巴拿馬籍貨輪“寶耐”號的求助電話，貨輪希望能加速卸貨，在封港前離開嵊泗。
當關員張建東和丁鑫趕到馬跡山港區時，港區的幾臺卸貨機剛剛收工，工作人員穿梭在港區，正在進行封港前的準備工作。一下車，狂風撲面而來，讓兩位關員打了個趔趄。頂著狂風，兩人拉緊扶手，一步步攀爬上兩層樓高的舷梯，登上貨輪辦理出境手續。看到專程趕來的海關關員，船長banares hondrada激動地拉著他們的手，連聲說著“thank you very much（非常感謝）”
“臺風過后，希望能好好睡一覺。”回程的路上，關員丁鑫說出了他當前最大的愿望。
進入8月，臺風“蘇拉”、“達維”、“海葵”、“布拉萬”接踵而至，給舟山海域的正常作業帶來嚴重影響。臺風間隙，關員們經常連夜趕往碼頭登輪查驗，爭分奪秒地為滯留在錨地的散貨船辦理通關手續。8月10日以來，僅嵊泗監管點一處，海關已加班監管貨輪30多艘、鐵礦砂150多萬噸，而這幾乎是以往一個月的工作量。（陳勝男/文）
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