早上清晨6點多，珠海拱北口岸，數(shù)十輛裝滿內(nèi)地生產(chǎn)的新鮮蔬菜瓜果、水產(chǎn)品和家禽家畜的貨車，整齊排列在 “出境鮮活商品貨車通道”口，等待拱北海關(guān)等相關(guān)部門驗放后，趕早出口到澳門市場。這樣的場景，一年365天，從不間斷。
1月29日早上，天還沒亮，拱北海關(guān)駐閘口辦事處查驗二科副科長陳偉文和同事提前來到閘口。早上7點開閘時間，大小貨車魚貫而入，進(jìn)入查驗場，整齊排放在查驗平臺兩側(cè)。一群報關(guān)員和司機(jī)抱著一摞摞單據(jù)，爭分奪秒辦理報檢和報關(guān)手續(xù)，陳偉文又進(jìn)入一天最忙碌的時間。
每天，澳門居民餐桌都連著這條永不中斷的“生命線”，帶露珠的青菜，蹦跳的魚蝦，就是從這里進(jìn)入澳門。澳門回歸以來，拱北海關(guān)驗放出口到澳門的鮮活產(chǎn)品突破了100多萬噸，保障著澳門居民“生命線”的順暢、安全。
珠海市溢駿行貿(mào)易有限公司經(jīng)營供澳鮮活蔬菜已經(jīng)有23年歷史，是一家“產(chǎn)供銷”一條龍的老牌供澳蔬菜公司。29日早上，公司有5車新鮮蔬菜出口澳門，這些都是凌晨5點在珠海斗門區(qū)的蔬菜基地裝車的。該公司的包顯明老伯在現(xiàn)場告訴筆者，快過年了，生意比以前要好。由于澳門市場供應(yīng)充足，菜心、芥菜、麥菜、生菜等青菜的批發(fā)價格沒漲多少，但耐于儲存的瓜類商品，因受益于居民春節(jié)的購買習(xí)慣，價格漲了一半。
“1999年回歸當(dāng)年，公司的業(yè)務(wù)量每天只有2車，貨運量在8噸左右；現(xiàn)在平均每天有6車貨物，貨運量在20噸左右了。”溢駿行的總經(jīng)理李俊敏告訴筆者，公司現(xiàn)在經(jīng)營著60多個品種的蔬菜，基地遍布珠中江以及湖南、山東等地。
溢駿行的發(fā)展得益于內(nèi)地多個部門為輸澳門鮮活產(chǎn)品開辟的綠色通道，海關(guān)是這個綠色通道的最后一道重要關(guān)口。早上7點30分，辦理完報檢手續(xù)的司機(jī)紛紛來到報關(guān)窗口，等待海關(guān)驗放出閘。
陳偉文說，為了保障澳門市場日常供應(yīng)，海關(guān)目前要求的報關(guān)方式適應(yīng)了企業(yè)特殊需要——對少數(shù)需要許可證的產(chǎn)品采取正常報關(guān)方式，海關(guān)會嚴(yán)格審核相關(guān)單證，確保供應(yīng)澳門商品的質(zhì)量安全；對于大多數(shù)的鮮活商品，采取集中報關(guān)的便捷方式，司機(jī)遞交載貨清單、通關(guān)單和司機(jī)薄，海關(guān)驗核后快速放行，企業(yè)只需每半個月正式集中報關(guān)一次。
這種集中報關(guān)的方式，最大限度方便了企業(yè)、提高了效率。司機(jī)鄧建超每天運送輸澳門鮮活商品已有10年，他說，拱北海關(guān)的辦事效率高，特別是對蔬菜等鮮活商品，一點都沒有耽擱，如果不被抽中查驗的話，7點45分就能趕到澳門南粵批發(fā)市場。珠海新利公司的蘇振益經(jīng)理有2車活鮮魚出口，他說，早上從珠海香洲碼頭裝車，中午這些黃花、鯧魚就能“游上”澳門居民的餐桌。
上午8點10分，早上進(jìn)場的鮮活產(chǎn)品的車輛全部出閘，一度熱鬧的查驗場冷風(fēng)刺骨。陳偉文安排兩名同事趕緊抽空吃個早餐。他說，緊接著還將有一些需要許可證的家畜如活豬、活牛運進(jìn)場，新的工作不能耽擱。
現(xiàn)在，海關(guān)關(guān)員平均每天要驗放80多輛滿載300噸鮮活產(chǎn)品的貨車趕早出境。在珠海另一個口岸——橫琴口岸，海關(guān)人員每天還要監(jiān)管10多輛的海鮮產(chǎn)品趕澳門的晚市。去年，拱北海關(guān)共驗放各類鮮活產(chǎn)品11多萬噸、貨值8000多萬美元，占澳門市場鮮活產(chǎn)品的80%以上。澳門回歸以來，來自內(nèi)地、質(zhì)優(yōu)價平的 100多萬噸、5億多美元的鮮活產(chǎn)品從這里進(jìn)入澳門市場。（孫海波）
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