3月26日，在果園港國(guó)家物流樞紐，伴隨著兩聲悠長(zhǎng)的汽笛聲，滿載著汽油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、打印紙等產(chǎn)品的國(guó)際貨運(yùn)班列，從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，發(fā)往越南河內(nèi)海防工業(yè)園，這也是西部陸海新通道“中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）”的首趟國(guó)際跨境貨運(yùn)班列。
此次搭載班列從重慶出口的貨物共43個(gè)集裝箱，貨值約2482萬元。隨著rcep生效，重慶與東盟國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易往來日益頻繁，本條跨境鐵路班列開行讓西部地區(qū)的產(chǎn)品又多了一條便捷的“南向大通道”，實(shí)現(xiàn)了西部陸海新通道與長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列等國(guó)際物流通道在果園港的無縫貫通，豐富了通道運(yùn)行線路，滿足了企業(yè)多元化需求，為重慶-東盟跨境貿(mào)易帶來新的機(jī)遇。
“在果園港至越南跨境鐵路班列開行以前，川渝地區(qū)的貨物大多向東走水運(yùn)到上海等港口，到越南大約需20多天，耗時(shí)長(zhǎng)、貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)較大。現(xiàn)在跨境鐵路班列開通運(yùn)營(yíng)后，重慶至越南的貨運(yùn)時(shí)間將縮短至4-5天，不僅可節(jié)省大量人力和時(shí)間成本，而且更加安全可靠，大大降低了運(yùn)輸成本，貨運(yùn)效率也大幅提高。”重慶民生報(bào)關(guān)行出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向天宇高興地說。
了解到班列開行計(jì)劃后，重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)提前介入，主動(dòng)與果園港運(yùn)營(yíng)主體、鐵路場(chǎng)站和出口企業(yè)聯(lián)系配合，了解班列發(fā)運(yùn)和企業(yè)通過江船集運(yùn)貨物的計(jì)劃安排，運(yùn)用數(shù)據(jù)采集、視頻監(jiān)控、安全智能鎖等方式對(duì)水運(yùn)碼頭至果園港鐵路場(chǎng)站間的短駁運(yùn)輸實(shí)行全程監(jiān)管，及時(shí)關(guān)注并解決物流環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)，指導(dǎo)企業(yè)快速辦理通關(guān)手續(xù)。
下一步，重慶海關(guān)將繼續(xù)立足發(fā)展實(shí)際，探索更有力的監(jiān)管舉措和便利的通關(guān)模式，拓展重慶與東盟國(guó)家以及其他共建“一帶一路”國(guó)家的“朋友圈”，進(jìn)一步推動(dòng)果園港發(fā)揮貨物集散、口岸輻射和多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的效能，助力重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)。（冉從勇/文）
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