初夏的青島大港碼頭一片繁忙，駁車往來穿梭、吊機(jī)高效裝卸，從糧食、礦產(chǎn)等大宗商品到高精密半導(dǎo)體，從農(nóng)食產(chǎn)品到軌道交通設(shè)備，各類貨物在這里運(yùn)進(jìn)送出。受全球疫情蔓延等因素影響，部分外貿(mào)企業(yè)物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芟蓿瑸閹头鐾赓Q(mào)企業(yè)應(yīng)對困難挑戰(zhàn)，青島大港海關(guān)推出落實(shí)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)工作30條細(xì)化措施，全力以赴保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通。
“我們有一批包菜急需出口，如果誤了船期損失可就大了，希望海關(guān)能夠盡快安排查驗(yàn)。”近日，青島澍新蔬菜有限公司經(jīng)理董曉亮撥通了青島大港海關(guān)進(jìn)出口鮮活易腐農(nóng)食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道聯(lián)系電話。
接到企業(yè)訴求后，青島大港海關(guān)查檢三科科長王孝龍立即安排關(guān)員趕往企業(yè)查檢，同時指導(dǎo)企業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，查驗(yàn)結(jié)束后第一時間出具植物檢疫證書，公司生產(chǎn)的20噸包菜很快裝船出口。
青島氣候、水土適宜，蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品種植加工條件得天獨(dú)厚，是我國重要的出口農(nóng)食產(chǎn)品生產(chǎn)基地。今年5月11日起，青島大港海關(guān)開通設(shè)立進(jìn)出口鮮活易腐農(nóng)食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道，通過主動公開預(yù)約電話，實(shí)施優(yōu)先查檢和“5+2”預(yù)約查檢等方式，快速響應(yīng)企業(yè)訴求，確保鮮活產(chǎn)品安全順暢通關(guān)。
此外，青島大港海關(guān)還指導(dǎo)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工過程中實(shí)施病蟲害監(jiān)測與防治計劃，幫助企業(yè)提升出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，并在國門生物安全監(jiān)測及安全風(fēng)險監(jiān)控基礎(chǔ)上，探索試點(diǎn)出口水果、種苗花卉“采信第三方檢測報告快速放行+官方檢測合格出具證書”無感通關(guān)和出境竹木草制品“原料熏蒸+成品核銷”快速通關(guān)等新模式，助力轄區(qū)特色食農(nóng)產(chǎn)品“保鮮”出口、暢銷海外。
近日，一艘滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭，17輛裝載進(jìn)口干法刻蝕機(jī)、顯影機(jī)等電子設(shè)備的韓國掛車陸續(xù)通過甩掛運(yùn)輸方式，駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。
青島大港海關(guān)關(guān)員在對集裝箱和掛車進(jìn)行施封驗(yàn)核后，辦理了放行手續(xù)，掛車換上剛剛到來的國內(nèi)牽引車，駛往江蘇無錫工廠。
“客戶現(xiàn)在一般都實(shí)行‘零庫存’的管理模式，近期疫情影響普遍面臨原材料設(shè)備短缺風(fēng)險，甩掛運(yùn)輸模式比普通海運(yùn)節(jié)省出2到3天時間，這批設(shè)備可以在最短的時間投產(chǎn)使用。”從事中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國外運(yùn)華中有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理徐廣耀介紹，這一模式可省去口岸吊裝作業(yè)環(huán)節(jié)和港口運(yùn)輸車輛占用，大幅降低因裝卸產(chǎn)生的貨損風(fēng)險的同時，有效提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
圍繞保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，海關(guān)還支持企業(yè)按“通關(guān)一體化”或“聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)申報，允許“甩掛運(yùn)輸”實(shí)施無牽引車狀態(tài)下先行施封、即掛即放，再次縮短口岸等待時間。
今年前5個月，青島大港海關(guān)共監(jiān)管放行門到門“甩掛運(yùn)輸”貨物956標(biāo)箱，同比增長111.5%。
隨著青島至仁川滾裝班輪駛離青島大港碼頭，近300個集裝箱貨物隨船出口韓國，第二天下午這些貨物就可以出現(xiàn)在韓國企業(yè)的倉庫或商超。
“受國際國內(nèi)疫情形勢影響，最近藥物原材料、藥物中間體等需求旺盛，大量貨物通過大港口岸發(fā)運(yùn)，我們這條航線已經(jīng)連續(xù)多個航次滿載運(yùn)行。”負(fù)責(zé)這條中韓航線運(yùn)營的威東航運(yùn)有限公司青島分公司副總經(jīng)理周慶陽介紹。
疫情形勢下，青島至仁川滾裝班輪航線由于船期準(zhǔn)、航行時間短，夕發(fā)朝至擁有“海運(yùn)價格、空運(yùn)速度”的優(yōu)勢，成為中韓貿(mào)易理想的跨海通道，航線貨運(yùn)量大幅度增長。
在出口貨物“抵港直裝”落地基礎(chǔ)上，青島大港海關(guān)積極推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”模式，企業(yè)可以利用班輪在途時間提前辦理報關(guān)單申報等手續(xù)，班輪抵港后，無需查驗(yàn)的貨物即可直接放行提離，不僅省去貨物進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)場所等待查驗(yàn)指令時間，也減少了在碼頭重復(fù)裝卸、運(yùn)輸和堆存環(huán)節(jié)，口岸環(huán)節(jié)提速3至6個小時。
今年4月份以來，海關(guān)高效監(jiān)管青島至仁川中韓航線進(jìn)出口貨運(yùn)量1.4萬標(biāo)箱，同比增長20%。（閆振國、王鑫、唐燦、宋欣欣/文）
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