6月8日上午，我國海上吊裝作業(yè)船“振華30”號(hào)順利完成港珠澳大橋沉管隧道工程的合龍施工任務(wù)，黃埔海關(guān)隸屬老港海關(guān)為其快速辦理監(jiān)管驗(yàn)放手續(xù)，這艘噸位和吊裝能力均為亞洲最大的“巨無霸”正式起錨，駛回香港南丫錨地。
港珠澳大橋這一世人矚目的國家在建工程，是目前世界最長的跨海大橋項(xiàng)目。該橋的沉管隧道工程是大橋控制性、關(guān)鍵性所在，施工難度和規(guī)模都是空前的。據(jù)了解，目前只有我國香港籍的12000噸的起重船“振華30”能夠滿足重達(dá)6000噸合龍預(yù)制件的厘米級(jí)精度海上裝配工作。
為確保在7月1日前隧道貫通，經(jīng)海洋、氣象、交通等部門測(cè)算，洋流、天氣條件符合施工要求的僅有短短幾周時(shí)間。“振華30”能否在施工窗口期提前抵達(dá)預(yù)定海域?qū)嵤┑跹b演練和施工，對(duì)整體工程進(jìn)展至關(guān)重要。作為全國唯一有錨地監(jiān)管業(yè)務(wù)的海關(guān)，老港海關(guān)迅速組織錨地、船舶監(jiān)管和通關(guān)部門，主動(dòng)對(duì)接工程建設(shè)部門，就申報(bào)、船舶噸稅使用、特殊吊裝船舶進(jìn)境手續(xù)等積極解答辦理，合理制定進(jìn)出港監(jiān)管時(shí)間表，在“振華30”號(hào)抵達(dá)和離開錨地時(shí)均順利完成海上監(jiān)管驗(yàn)放手續(xù)。
“發(fā)揮我關(guān)錨地監(jiān)管特色業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為這樣國家級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目出一份力，我們義不容辭。”老港海關(guān)參與此次監(jiān)管的關(guān)員王勇感慨地說。
“高速的服務(wù)響應(yīng)，合理的通關(guān)計(jì)劃，是工期和建設(shè)的重要保障。”在談到海關(guān)工作，工程建設(shè)項(xiàng)目副總經(jīng)理羅冬如此評(píng)價(jià)。而“振華30”號(hào)的船長陸軍以及中國交建的代表則給老港海關(guān)送來“保駕護(hù)航世紀(jì)工程”錦旗，并表示“是你們的便捷服務(wù)為船只按時(shí)進(jìn)入預(yù)定地點(diǎn)演練贏得了時(shí)間。”（陳曉溪/文）
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