青島海關下屬黃島海關不斷優化通關環境，在本地通關業務量保持平穩的基礎上，轉關、直通等業務均呈良好增長態勢，一季度該關轉關、直通等業務同比增長7%，有力地促進了青島港口岸輻射內陸能力。
口岸直通節約物流成本50%
淄博陸港報關有限公司的報關員顏丙賢來到黃島海關，為20個集裝箱的未梳的棉花辦理進口直通手續，關員審核完相關單證后在“海關口岸直通業務管理系統”中放行該票貨物，小顏馬上就拿到了海關放行提貨單，20個集裝箱隨即從前灣港碼頭運往淄博保稅物流中心。
直通模式是海關為促進山東內陸地區外向型經濟發展，簡化內陸企業通關手續，降低物流成本而推出的一項便利政策。進出口企業可以在屬地辦理報關、查驗、放行、結關等手續，通過海關直通系統在口岸辦理進出境手續而不必再辦理傳統的轉關手續，真正實現了一次報關、一次查驗、一次放行，可進一步為企業節約物流等成本50%以上。
目前，黃島海關直通業務輻射范圍已涵蓋濟南、濟寧、濰坊、東營、萊蕪、日照、威海、煙臺等藍黃經濟區域。2012年，黃島海關又新增與煙臺出口加工區b區、淄博保稅物流中心、中糧長城葡萄酒保稅倉庫及4家企業之間的直通業務。現在，黃島海關直通業務范圍已由海關特殊監管區域擴大至保稅監管場所，運輸方式包括海運、陸運等。自2010年以來，黃島海關直通業務一直保持連年增長態勢，業務量增長1倍，監管箱量增長47%，年均增長率分別達到42.3%、21.3%，口岸直通“快車道”逐級提速。
加班380小時加速內支線中轉
“現在貨主把發貨時間都壓得很緊，幸虧海關加班加點幫了大忙”，青島遠大船務有限公司船務部主管秦綱說，“內支線船舶與國際干線船舶經常在非正常工作時間對接，時限要求很高。為不耽誤貨物裝船，不論什么時間，黃島海關都按船舶計劃安排加班，保障了貨物及時發運?！?
據統計，2012年黃島海關內支線中轉業務量同比增長14.7%，監管箱量同比增長11.5%，北至大連，南達廣州，省內覆蓋煙臺、日照、石島、威海，省外聯接上海、寧波等沿海各主要口岸。
為推動內支線中轉的快速發展，黃島海關赴各船公司走訪調研、召開船代公司工作會，宣講政策聽取意見建議，為企業解決難題；實行工作日延時加班和節假日預約加班制度，確保中轉貨物及時裝船發運，去年全年累計加班170余人次、累計380多小時，驗放中轉貨物7000余標箱，為青島港打造長江以北核心樞紐中轉港而提供全方位支持。
763萬噸貨物海鐵聯運通內陸
鄭州光大紡織印染有限公司的20余噸平紋府綢在鄭州圃田西站裝上火車，經隴海、京滬、膠濟鐵路，24小時后運到了青島港，海關關員很快辦理完轉關核銷手續，該批貨物即將搭乘國際航行船舶出口到沙特阿拉伯。
通過海鐵聯運，用一條條鐵路將青島港與河南、山西、陜西、甘肅等內陸省份連接起來，也將便利的出?？谒偷搅藘汝懫髽I的家門口。
2012年，黃島海關共監管海鐵聯運進出口轉關貨物763萬噸，為內陸企業提供了便捷高效的進出口通道。為便利轉關貨物通關，嚴密轉關貨物監管，黃島海關與內陸海關建立了聯絡員制度，明確人員和聯系辦法，順暢溝通渠道，及時幫助企業處理進出口轉關中出現疑難問題，決不讓企業因為海關的原因耽誤裝船或提貨。黃島海關順應物流實際需要，合理調配人力，保證青島前灣保稅港區海關閘口24小時關員值守，及時驗放出口轉關貨物，提高了物流速度，便利出口貨物及時集港裝船，越來越多的內陸企業選擇青島港作為出口通道。
（羅曉/文）
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