加工貿(mào)易在庫誤差計算的公式很簡單，【進(jìn)口-出口*單耗-實際在庫】，等于零就是在庫平衡，大于零就是在庫短少，小于零就是在庫盈余。不過在實際計算中就要復(fù)雜得多了。要考慮已經(jīng)已經(jīng)報關(guān)，尚在途中的進(jìn)口料件，已經(jīng)手貨但尚未報關(guān)的深加工和集中申報等進(jìn)口料件，已經(jīng)離開廠區(qū)但未報關(guān)成品，已經(jīng)送貨但未報關(guān)的深加工結(jié)轉(zhuǎn)料件等因素。而實際在庫也要考慮，成品，半成品，還未處理的殘次品等數(shù)量。
經(jīng)過上述計算后，得出的結(jié)果是大于零，即保稅料件短少。首先要找原因，為什么造成在庫短少，如果日常注重管理，短少的量不多，金額不大，造成短少的原因主要就是由于生產(chǎn)計劃（包括成品構(gòu)成變化）較為頻繁，手冊/賬冊和實際生產(chǎn)不能達(dá)成同步變更而導(dǎo)致的，并針對其中幾個重點料件進(jìn)行分析舉例。還有正常的盤點誤差，細(xì)小零部件丟失等不可避免的客觀因素。一般海關(guān)都可以接收解釋，同意短少部分的料件進(jìn)行內(nèi)銷補稅。
如果平時疏于管理，短少的量就不會少，原因也分析不出來，即便列舉上述的原因也無法完全解釋。就會因為不明原因產(chǎn)生在庫短少而招致海關(guān)的處罰。按程序完成處罰后，才能辦理內(nèi)銷補稅。
在庫短少多少才算多，多少才算少，還真沒有一個標(biāo)準(zhǔn)。按絕對值來說1萬元以下的在庫短少就算比較小了。按比例來說100ppm以下就算比較小，10ppm以下就算非常小了。（ppm：百萬分之一）
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