近日，寧波舟山港集裝箱年吞吐量再破3000萬標箱，提前達到去年水平，跑出寧波舟山港 “加速度”，同時也見證寧波海關監(jiān)管服務新速度。
“當前國際航運運力有過剩趨勢，為了抑制一些遠洋航線運價下跌，班輪公司計劃通過并線、停航、撤線等方式來節(jié)約航力。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務部集裝箱中心主任王亞亞坦言。當前全球經(jīng)濟下行壓力不減，海外市場需求縮減，企業(yè)在船舶作業(yè)、貨物出運、艙單變更等方面遇到諸多困難。
為助力更多企業(yè)穩(wěn)步出海，寧波海關所屬大榭海關成立保通保暢工作專班，深入調(diào)研，明確以擴大內(nèi)輻射、優(yōu)化外航線為抓手，保障寧波舟山港作業(yè)效率。向內(nèi)深化杭甬兩關協(xié)作，助推“第六港區(qū)”建設；利用長江沿線密集的水水中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡，打通寧波—蘇州—越南直達物流大通道。向外主動聯(lián)系屬地海關、碼頭和企業(yè)確定航線運行方案，拓展貨運航線保障運力。
“大榭海關主動指導我們理順物流鏈條，與我們溝通協(xié)商貨物流轉(zhuǎn)、航線布局、申報數(shù)據(jù)的細節(jié)，最終幫助新增了東南亞直達航線，我們也因此得到了貨主的肯定。”上海新海豐集裝箱運輸有限公司寧波分公司經(jīng)理陳錢江說。
為進一步緩解企業(yè)的物流成本壓力，大榭海關探索優(yōu)化多式聯(lián)運作業(yè)模式，解決企業(yè)在物流運輸中遇到的成本高、周轉(zhuǎn)效率低的問題。通過引導企業(yè)通過“公改鐵”拓展物流轉(zhuǎn)運鏈條，深化關鐵聯(lián)動協(xié)作機制，提高海鐵聯(lián)運貨物運輸效率和便利化水平，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”；簡化水水聯(lián)運中轉(zhuǎn)手續(xù)，為企業(yè)提供全方位政策指導，幫助企業(yè)用好“離港確認”模式。（王卉/文）
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