凌晨五點(diǎn)，外面還是一團(tuán)墨黑，陸向明已經(jīng)在枕頭上輾轉(zhuǎn)了好一會(huì)兒了。今天輪到她值班，和往常一樣，這一夜又是睡得時(shí)斷時(shí)續(xù)、迷迷糊糊的。陸向明起身掐掉了定在5：10的鬧鐘，匆匆洗漱后穿上海關(guān)人員制服，打上領(lǐng)帶，出門投入未盡的寒夜中。到海關(guān)還不到六點(diǎn)，坐上班車，車子向無錫機(jī)場(chǎng)進(jìn)發(fā)，路上又拉了幾個(gè)同事，6：20準(zhǔn)時(shí)到達(dá)航站樓，再過十分鐘就要開閘了。
陸向明拿起機(jī)場(chǎng)當(dāng)天的國(guó)際進(jìn)出境航班明細(xì)表，“一、二、三、四……”數(shù)清這天一共是十個(gè)班次，不禁松了口氣，如果最后一班機(jī)沒有晚點(diǎn)，那這天有望在晚上九點(diǎn)前下班。春節(jié)長(zhǎng)假期間每天忙得跟打仗一樣的情景還近在眼前，一天值機(jī)20個(gè)航班都經(jīng)歷過，像一天十個(gè)班次的，已經(jīng)算是少的了。
早上第一班去香港的旅客陸陸續(xù)續(xù)地開始過關(guān)，陸向明盯著x 光掃描儀，迅速地一件件過檢行李，一個(gè)手提包讓她遲疑了一下。在連接掃描儀的屏幕上看起來，包里面有一沓厚厚的鈔票。陸向明向這名旅客解釋了攜帶現(xiàn)鈔出境限額的規(guī)定，旅客也很主動(dòng)地配合檢查，在點(diǎn)清金額并沒有超過限額之后，旅客順利地過了關(guān)。接下來的檢查非常順暢，時(shí)間靠近八點(diǎn)，最后一名旅客也已過了關(guān)，陸向明終于能回辦公室喝口水了。
辦公室角落里的一張桌子上排著四個(gè)保溫桶，這種在現(xiàn)代辦公中已經(jīng)很少見的用具，卻是機(jī)場(chǎng)關(guān)員的必備品?！坝袝r(shí)航班時(shí)間正好趕上食堂開飯，沒時(shí)間去吃，只好請(qǐng)一個(gè)同事去食堂用保溫桶打回來，其他人看什么時(shí)候空了就過來吃兩口，”陸向明解釋。在食堂吃完早飯，她順便打包了兩個(gè)面包，一早看到中午安排了一進(jìn)一出兩個(gè)航班，說不定會(huì)沒時(shí)間吃午飯，到時(shí)只能靠面包湊合了。
在外人看來，海關(guān)駐機(jī)場(chǎng)旅檢的關(guān)員似乎是一份“高大上”的職業(yè)，很少有人了解他們超長(zhǎng)的工作時(shí)間和忙起來連飯都吃不上的工作節(jié)奏。“我們一班輪崗的時(shí)間是從六點(diǎn)半到第二天的六點(diǎn)半，在這24個(gè)小時(shí)里，只要有到港離港航班，大家就得留守值機(jī)?！眲倓傔^去的春節(jié)七天長(zhǎng)假中，陸向明值了五天班，假期最后一天，從臺(tái)北起飛原定凌晨零點(diǎn)半到無錫機(jī)場(chǎng)的一班機(jī)晚點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)，到了三點(diǎn)多才檢完，而五點(diǎn)又有一班出發(fā)的航班需要值機(jī)，于是陸向明和同事們忙了一個(gè)通宵。
不知是不是由于特殊的工作節(jié)奏打亂了生物鐘，四十多歲的陸向明頭頂已有一片明顯的白發(fā)，不過她對(duì)自己的工作還是滿懷熱情：“一上班就發(fā)現(xiàn)時(shí)間過得特別快，也不覺得枯燥，因?yàn)槊刻於疾恢缹?huì)遇到些什么，甚至連下班的點(diǎn)都預(yù)計(jì)不到。”這些年來，陸向明養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，即使某天不是她輪值，她也會(huì)一早就查看一天的進(jìn)出境航班?！翱粗桨嗝骷?xì)，我就希望沒有飛機(jī)晚點(diǎn)，同事能早點(diǎn)下班。我也不羨慕別人的假期，只希望每個(gè)人都順利出行，平安到家?！保▍蔷Ь?文）
意大利海運(yùn)港口：佩薩羅（pesaro）港口南京海關(guān)：深入推進(jìn)RCEP享惠 助力江蘇外貿(mào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)廣州航空物流公共信息平臺(tái)上線 白云機(jī)場(chǎng)“智慧空港”建設(shè)再提速孟加拉國(guó)海運(yùn)港口：蒙格拉港口（mongla）印尼藥用檳榔進(jìn)口流程是否需要藥品通關(guān)單汕頭海關(guān)打擊成品油走私倉庫的定位理論(二)大連8.2萬載重噸貨船交付出口
