11月24日，在海關(guān)監(jiān)管下，一艘貨輪在山東港口青島港自動化碼頭靠泊岸邊。自動化作業(yè)的高速軌道吊，正依據(jù)碼頭智能控制系統(tǒng)生成的作業(yè)指令，快速精準(zhǔn)地完成集裝箱集疏運。
“現(xiàn)在我們進口空箱放行信息，在船舶靠岸前就已經(jīng)通過系統(tǒng)全部自動完成。”在自動化碼頭前沿，碼頭操作部副經(jīng)理王吉升指著即將靠泊的船舶，分享關(guān)港合作帶來的一系列變化。空箱快速放行模式不僅為客戶縮短了提箱時間，也為碼頭進一步提升集裝箱疏運效率奠定了基礎(chǔ)。
受疫情等因素影響，港口堆場集裝箱堆存擠壓、疏運周轉(zhuǎn)不暢，成為困擾港口及客戶的一大難題。
青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)與山東港口青島港協(xié)作，依托海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)和碼頭智慧系統(tǒng)信息共享，實現(xiàn)了空箱快速驗放，保障進口空箱“船到即放、落地即取”。
同時，雙方積極探尋集裝箱堆存新路徑，在碼頭現(xiàn)有布局基礎(chǔ)上進行科學(xué)規(guī)劃，充分利用邊角場區(qū)、調(diào)整堆場堆存策略、開辟空箱臨時堆場等手段，提升堆存能力。
依托海關(guān)和港口科技手段，海關(guān)監(jiān)管要求與自動化碼頭生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)打通，創(chuàng)新智能碼頭堆場策略，與周邊物流場站實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動、資源共享，暢通了空箱內(nèi)外流通渠道，港口作業(yè)與船公司空箱調(diào)撥無縫銜接，進一步提高了碼頭堆場作業(yè)能力。
在海關(guān)智能監(jiān)管模式下，港口空箱調(diào)撥輸運更加順暢。針對進出口重箱，海關(guān)探索推行順勢監(jiān)管、嵌入式監(jiān)管，在保障監(jiān)管有效的前提下，提高監(jiān)管效率，最大限度降低企業(yè)物流通關(guān)成本。
在碼頭前沿，一臺臺自動導(dǎo)引車裝載著世界各地的集裝箱有序通過海關(guān)h986設(shè)備機檢區(qū)，完成對集裝箱的順勢監(jiān)管。
“我們將海關(guān)監(jiān)管要求順勢嵌入到碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程，碼頭裝船效率得以進一步提升。”黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管五科科長崔立軍說。
為有效壓縮通關(guān)時間，幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，黃島海關(guān)聯(lián)合青島前灣集裝箱碼頭，以提前申報為基礎(chǔ)打造了“直提直裝”電子信息化預(yù)約系統(tǒng)。通過“船邊直提”“抵港直裝”疊加海關(guān)順勢監(jiān)管、嵌入式監(jiān)管，口岸物流更加高效、便捷。
“通過‘直提直裝’電子信息化預(yù)約系統(tǒng)，企業(yè)提前辦理海關(guān)申報和繳稅手續(xù)后，如無需海關(guān)查驗，進口集裝箱貨物船舶抵港后自動放行即時卸船提離，出口集裝箱貨物運抵后自動放行即時裝船。對于需要口岸查驗的進出口貨物，海關(guān)查驗指令可以通過系統(tǒng)直接推送碼頭作業(yè)系統(tǒng)，港口一次性安排吊裝移箱準(zhǔn)備。”崔立軍介紹。
據(jù)統(tǒng)計，今年以來，黃島海關(guān)監(jiān)管以“船邊直提”模式提離集裝箱3.2萬箱，以“抵港直裝”模式裝船集裝箱22.9萬箱。
碼頭前沿作業(yè)如火如荼，碼頭后方閘口車輛魚貫而出。“自動化碼頭閘口，我們只需要輕輕刷一下身份證就可以直接通行，十分高效。”正在通過閘口的青港物流司機薛強說。
新技術(shù)應(yīng)用正讓碼頭監(jiān)管更高效便捷，海關(guān)先期機檢、智能無人閘口、軌道吊自動稱重……一系列智能監(jiān)管模式正在助力港口外貿(mào)物流發(fā)展跑出“加速度”。（馬楠、李波/文）
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