烏魯木齊海關(guān)通關(guān)提速后，大大縮短了通關(guān)時(shí)間，使西部大通道更為暢通。
5月13日，由烏魯木齊海關(guān)快捷報(bào)關(guān)公司代辦的5車(chē)貨物，在天津海關(guān)入境申報(bào)，經(jīng)吐?tīng)栨靥乜诎冻鼍车倪^(guò)境，這批貨物在3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了貨物倒裝、車(chē)輛換裝以及通關(guān)手續(xù)。這樣的速度讓來(lái)自天津的貨主陳先生很吃驚：“沒(méi)想到在山溝溝里的吐?tīng)栨靥睾ｊP(guān)的通關(guān)速度可以和東部沿海海關(guān)相當(dāng)，除去倒裝換裝的時(shí)間，整個(gè)通關(guān)過(guò)程僅用了三五分鐘，讓我看到內(nèi)陸邊境海關(guān)的通關(guān)效率，切身體會(huì)到新疆效率”。
隨著新疆外貿(mào)的迅猛發(fā)展，阿拉山口、霍爾果斯成為新疆通往中亞的重要門(mén)戶(hù)和通道，口岸的通關(guān)效率和吞吐量也成為影響口岸發(fā)展的重要因素。為了提高通關(guān)效率，烏魯木齊海關(guān)緊跟新疆大開(kāi)放、大發(fā)展、大建設(shè)的“新疆效率”步伐，先后采取了一系列有力措施。
烏魯木齊海關(guān)在車(chē)站設(shè)立了辦事處，有效地分解了口岸的通關(guān)壓力，降低了企業(yè)物流成本，提高了口岸通關(guān)速度，形成出境站加樞紐站、一類(lèi)口岸海關(guān)加二類(lèi)口岸監(jiān)管點(diǎn)的綜合監(jiān)管格局，通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)模式，進(jìn)一步加快口岸現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)，從而有效實(shí)現(xiàn)新疆“東聯(lián)西出，西來(lái)東去”外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略和“建成向西出口商品加工基地、商品中轉(zhuǎn)集散地和進(jìn)口能源資源國(guó)際大通道”的設(shè)想。車(chē)站辦事處開(kāi)辦業(yè)務(wù)一年來(lái)，已驗(yàn)放出口貨物50萬(wàn)噸。
自去年推行出口分類(lèi)通關(guān)改革以來(lái)，烏魯木齊海關(guān)通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定，實(shí)施差別化通關(guān)，口岸八成的出口報(bào)關(guān)單采用了低風(fēng)險(xiǎn)便捷通關(guān)，真正實(shí)現(xiàn)了出口貨物“管得住，通的快”，使通關(guān)時(shí)間縮短了三分之二。
今年4月1日起，烏魯木齊海關(guān)隸屬霍爾果斯海關(guān)與哈薩克斯坦海關(guān)共同實(shí)行了7天12小時(shí)工作制，每周七天12小時(shí)不間斷服務(wù)，最大的受益者是企業(yè)。霍爾果斯恒信報(bào)關(guān)有限公司的代理報(bào)關(guān)員趙敏深有體會(huì)：“有一次我代理了一批出口蔬菜，辦完各項(xiàng)手續(xù)的時(shí)候已經(jīng)是下午7點(diǎn)了，要是原來(lái)，水果就要在庫(kù)房了多呆一天，損耗和費(fèi)用就要多一些，而現(xiàn)在12小時(shí)通關(guān)，我們可以當(dāng)天出貨，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還可以提前交貨。”（段玉蓮）
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