12月5日上午，首趟滿載跨境電商貨物的“灣區(qū)號(hào)”中歐班列從深圳平湖南鐵路場(chǎng)站緩緩駛出。該班列車(chē)是大灣區(qū)首趟跨境電商專列，涵蓋電子產(chǎn)品、電器零配件、家具及工藝品等多個(gè)種類(lèi)，總重量約430噸。班列將從阿拉山口出境，預(yù)計(jì)歷時(shí)16天將跨境電商包裹送達(dá)歐洲中部，這是一條粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)進(jìn)出口物流新通道。
據(jù)介紹，受疫情影響，今年傳統(tǒng)外貿(mào)遭遇較大沖擊，但跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。物流是鏈接跨境電商行業(yè)鏈條的“經(jīng)絡(luò)”和“血脈”。隨著全球疫情的持續(xù)蔓延，國(guó)際直航運(yùn)力大幅下降，跨境電商的寄遞需求日益增長(zhǎng)；為此，深圳海關(guān)積極探索物流多式疊加的監(jiān)管模式，創(chuàng)新打造“海陸空鐵”全路徑物流聯(lián)運(yùn)新通道，全面疏導(dǎo)電商企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的物流“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”。
“本次列車(chē)搭載的跨境電商貨源品類(lèi)多元，在深圳海關(guān)所屬筍崗海關(guān)的支持下，我們對(duì)已有的鐵路貨運(yùn)資源和平湖物流集拼中心進(jìn)行有機(jī)整合，本次專列不僅有來(lái)自前海自貿(mào)區(qū)的跨境電商貨物，還有來(lái)自東莞、珠海、中山等多個(gè)灣區(qū)城市的跨境電商貨物，實(shí)現(xiàn)整個(gè)大灣區(qū)的跨境電商貨物在這里匯合，進(jìn)一步擴(kuò)充了中歐班列跨境電商貨源，為整個(gè)大灣區(qū)的跨境電商出口提供一條新通道。”深圳中外運(yùn)（國(guó)際）物流公司經(jīng)理宋浩文介紹，粵港澳大灣區(qū)集散的跨境電商貨物搭載“灣區(qū)號(hào)”中歐班列十分便利，貨物僅需16天即可到達(dá)目的地，速度要比海運(yùn)快2倍，而價(jià)格只有空運(yùn)的1/5，可以有效節(jié)約企業(yè)的物流和時(shí)間成本。
據(jù)了解，中歐班列“鐵路通道”實(shí)行分段運(yùn)輸，在疫情防控形勢(shì)下具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為中歐貿(mào)易往來(lái)陸路運(yùn)輸通道的“鋼鐵駝隊(duì)”，為有效解決疫情期間企業(yè)貨物“出不去”難題貢獻(xiàn)了突出力量。此次，深圳海關(guān)進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)管模式，攜手烏魯木齊海關(guān)深挖改革潛力，以海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)多式聯(lián)運(yùn)出口模式串聯(lián)前海綜合保稅區(qū)和“灣區(qū)號(hào)”中歐班列，打破了深圳西部港區(qū)在鐵路運(yùn)輸方面的局限性，實(shí)現(xiàn)“跨境電商+中歐班列”深度融合，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)提供了一條可靠的進(jìn)出口物流新通道。海關(guān)對(duì)跨境電商專列實(shí)行“7×24小時(shí)”通關(guān)保障，在確保嚴(yán)密監(jiān)管的前提下，保證班列通關(guān)“隨到、隨查、隨放”，為中歐班列提速增效保駕護(hù)航。
此次“鋼鐵駝隊(duì)”跨境電商專列新路徑開(kāi)通后，亞歐內(nèi)陸國(guó)家及我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的跨境電商進(jìn)出口企業(yè)可在前海實(shí)現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)和“海、陸、空、鐵”全路徑物流聯(lián)運(yùn)，為維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐，為特區(qū)外貿(mào)再添新能量。
據(jù)了解，自深圳首趟“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開(kāi)通以來(lái)，已開(kāi)行深圳—杜伊斯堡、深圳—布達(dá)佩斯兩條線路，為大灣區(qū)企業(yè)暢通進(jìn)出口新通路，截至目前，已有9168噸的貨物通過(guò)“灣區(qū)號(hào)”運(yùn)至歐洲。（徐楊、郝振宇、王亞芬/文）
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