京津冀海關區域通關一體化改革自7月1日啟動運行近5個月以來，截至11月21日，京津冀三關共接受申報報關單180萬余票，日均達1.3萬余票，其中，在異地口岸進出口而在本地海關實現申報放行的報關單3.4萬余票。
區域通關一體化有效降低了企業的物流運輸等成本，使企業可以就近在“家門口”辦理申報通關等手續，免除了往返奔波之苦。紗帝技術網布（天津）有限公司長期從首都機場海關進口貨物，一體化通關模式實施不久，該公司調整進口合同安排，符合企業需求和一體化通關要求的貨物，于10月份回到了天津口岸申報，享受了成本降低與辦事方便的“雙重利好”。公司物流部經理楊秀杰說：“區域通關一體化是海關搭建了一個好的平臺，企業在市場機制下自主選擇。”據初步統計，區域通關一體化實施以來，京津冀三地已有近1600家跨關區通關的進出口企業，回到了屬地辦理海關申報手續。
通關效率的明顯提升是區域通關一體化帶來的又一變化。據海關統計，實現一體化通關模式以來，第三季度在天津申報北京空運進口貨物，從企業向海關申報開始到海關最終放行，平均通關效率為11.3小時，較上半年提升18.4％；同期在北京申報天津海運進口貨物，平均通關效率為39.4小時，較上半年提升了33.7％。以從事自動控制系統的霍尼韋爾（天津）有限公司為例，該公司自7月采用一體化通關模式（不包括口岸清關和轉關）以來，至今已完成460票一體化通關業務。據公司物流部門負責人介紹，一體化通關模式通關效率進一步提升了，目前企業從向天津海關申報進口到貨物最終放行節約了3個小時，為企業零庫存的生產模式提供了有力保障。
效率提升的同時，也帶來了通關成本的下降。中外運空運發展股份有限公司天津分公司關務經理應靜說：“公司采用一體化通關模式后節約了通關成本。據初步估算，平均每個月的通關成本減少至少20萬元，其中倉儲費約12萬元，轉關車隊運費近6萬元。”
通關一體化改革也為加工貿易企業帶來了便利。“京津冀異地加工貿易”隨一體化改革同步實施，企業辦理異地加工貿易手冊只到一個關區就能辦完所有海關手續。僅7、8兩個月份，天津海關憑加工貿易經營單位所在地商務部門核發的《加工貿易業務批準證》，已直接為京冀企業設立異地加工貿易手冊24本，備案金額3.22億美元，涉及石油、動車組、服裝、鞋等行業。
作為率先啟動實施區域通關一體化改革的海關，京津冀三地海關的一體化改革從開始就備受矚目。從海關總署5月份出臺方案，到7月1日率先在京津兩個海關啟動實施，再到9月22日實現在京津冀海關的全面推開。“通關一體化實施近5個月以來，山西、陜西、河北等等內陸地區企業也開始陸續到天津申報進出口業務，我們的業務空間一下子大了很多。”天津永誠世佳國際貨運代理有限公司總經理寇毅表示，通關一體化有效推動了京津冀區域經濟的輻射帶動效應。天津三星視界移動有限公司關務負責人孫世奇表示，一體化帶來的通關便捷，幫助該公司這樣的電子產品生產型企業，有效降低了成本并提升了競爭力。天津中遠國際航空貨運代理有限公司關務中心經理王亞良認為：“京津冀通關一體化促進了環渤海區域物流資源的整合，將帶動企業實現更大發展。”
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