路由器、交換機、移動基站、微波天線等通訊設備，空調、冰箱、洗衣機、電飯鍋等家電，各式各樣的led燈具、家具、服裝鞋靴等，這些粵港澳大灣區制造的特色產品，通過“鋼鐵駝隊”中歐班列從廣州源源不斷送往中亞、歐洲。在全球國際貿易運力持續緊張的背景下，中歐班列充分發揮效率高、路線廣、全天候等獨特優勢，通過新增線路不斷織密運輸網絡，為服務國內國際雙循環打造高效物流通道。
自2016年8月28日廣州首開中歐班列以來，五年間，廣州中歐班列共從廣州大朗站發運班列387列，發運標箱35932個，申報進出口貨物總值超140億元人民幣，貿易國別輻射西歐、東歐、西亞、中亞的20多個國家和地區的30多個城市，為超過1500家外貿企業提供了穩定的國際物流通道。
“朋友圈”不斷擴容
8月25日下午，一列“穗新歐（德國）”班列緩緩駛出廣州大朗國際物流貨運基地，直奔遠在一萬多公里以外的杜伊斯堡。此次發運的中歐班列滿載辦公設備、燈具、家具、服裝等貨物，全程運時約18天，共計發運100個標箱，貨重439噸，貨值約1800萬元人民幣。
2016 年，基于廣州扎實的貨源基礎，廣州大順發國際物流有限公司向地方商務部門提出運營廣州中歐班列的需求。廣州作為“千年商都”，是“一帶一路”的重要節點。在廣州開行中歐班列，可為廣州建設國際物流中心提供重要的多式聯運載體，有利于廣州本地企業增強對外貿易競爭力。廣州海關積極響應建設“一帶一路”倡議，全力為企業提供政策上的支持，創造便捷的通關條件，力促當年8月順利開行廣州中歐班列。
五年間，廣州海關結合粵港澳大灣區制造、物流產業優勢，成立專項工作專班，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式，精準施策推進信息共享和互聯互通，建立跨關區通關協調機制，推動中歐班列業務不斷實現新突破。
隨著至德國杜伊斯堡路線的開通，從廣州大朗發運的廣州中歐班列線路達到“6出2進”共8條固定線路的常態化運營。
“這一新線路的開通讓我們出口家電有了更多選擇。貨物通過中歐班列出口到歐洲不僅在價格方面對比空運優勢明顯，且對比海運用時更短。”廣東美的廚房電器制造有限公司物流部經理陳煥如表示，受疫情影響，多個國家和地區不時倡導“居家抗疫”，這持續拉動冷藏類、廚房工具類、空氣凈化類等多種小家電的出口需求。
“廣貨廣出”倍受青睞
“從2021年廣州中歐班列運載貨物情況來看，經中歐班列出口電子元件等機電類產品和服裝等勞動密集型產品增長迅猛，機電產品增長2倍多，紡織服裝類產品增長接近2倍，這些貨物都是廣州本土企業生產的拳頭產品。”廣州海關口岸監管處物流監控科科長張孝華表示。
今年5月，“廣州-敖德薩”中歐班列在廣州海關的監管下，從廣州白云大朗鐵路貨運站啟程，經由二連浩特口岸出境，途經蒙古國、俄羅斯，抵達黑海沿岸最大的港口城市——烏克蘭第四大城市敖德薩。這是我國華南地區首趟直達烏克蘭的中歐班列，也是中國首列開往敖德薩的中歐班列。
“烏克蘭當地居民對茶葉的市場需求量不小，但由于當地氣候條件等影響，茶葉基本依賴進口，廣州中歐班列首次運送中國茶葉出口，體現了廣州中歐班列出口商品類型隨著班列線路增加而日趨多元，越來越多‘廣貨’受到國外消費者的青睞。”廣州車站海關監管科副科長康淇介紹。
為推動廣東與中東歐國家的經貿交流，廣州海關積極落實海關總署支持中歐班列發展的措施，拓展中歐班列多式聯運模式，支持中歐班列物流鏈條延伸至珠三角更多地區。結合“我為群眾辦實事”實踐活動，指導企業擴大中歐班列的貿易范圍，多次聯合地方商會和運營企業開展宣傳推介，助力珠三角傳統商品、特色商品、優勢商品出口。
從冬天針對中亞、東歐寒冷地區出口的鞋靴皮具等保暖商品，到夏天廣受歡迎的風扇、空調、冰箱等消暑商品，廣州中歐班列承運貨物持續受到國外消費者的歡迎，目前種類已拓展至包括通訊設備、鞋服皮具、家電家具、玩具、木工設備、美容化妝類產品、二手汽車、汽車配件等在內超過700個稅號種類的商品。
貿易方式日趨豐富
去年，廣州首列國際郵包—跨境電商中歐班列（廣州大朗—阿拉山口—馬拉舍維奇）發運，除裝載一般貿易貨物外，還裝載27.57噸國際郵件、10.12噸跨境電商商品和42.88噸市場采購類貨物。
中歐班列有著覆蓋“一帶一路”沿線國家地域廣、運輸承載量大、運輸成本較空運低、運輸時間較海運短、受天氣因素影響小等諸多優勢。為保障供應鏈物流鏈穩定，廣州海關發揮關區郵件監管、跨境電商、市場采購試點三項業務優勢，主動對接烏魯木齊海關，協調中歐班列運營方廣東廣物集團和廣東郵政，制定通關保障方案和應急預案。經過近3個月的調研測試，促成“廣州大朗—阿拉山口—馬拉舍維奇”中歐班列路線順利開通，成功實現多種貿易方式“混裝”出行。
去年廣州中歐班列新增5條班列線路，不僅實現進口回程班列零突破，還首次以“鐵-公-水”跨境聯運方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道，貫通“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”；承運貨物貿易方式則由一般貿易拓展至跨境電商b2b出口、國際郵包、市場采購貿易、二手汽車出口等多種類型。全年開行進出口班列111列，發運標箱10446個，同比增長均超六成。
“海關全面推廣便捷通關措施，發揮智慧海關監管優勢，實施疫情防控期收發貨人免到場協助查驗模式。現場設立中歐班列服務專窗，提供‘一站式’服務。同時開展艙單歸并簡化申報手續，指導企業自主選擇申報模式，減少報關次數提升通關效率，不斷壓縮貨物在途和驗放時長，出口整體通關時間保持壓縮在0.8小時以內。”廣州車站海關關長楊靜介紹。
目前，廣州中歐班列由每周的1-2列發展到高峰期每周4-5列。各線路從確認需求到運抵目的地平均僅需15天，比海運節約50%以上的運輸時間。2021年以來，廣州大朗共開行出口班列85列，發運標箱8498個，貨重4.18萬噸，貨值26.24億元人民幣，同比分別增長54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。
廣州海關副關長許廣安表示，五年來廣州海關從優化物流鏈條、指導站場升級改造、支持中歐班列樞紐站點聯動發展、簡化申報流程等方面入手，打造“一站式”通關模式，廣州中歐班列呈現快速發展趨勢，班列路線、發運量大幅增長。下一步，廣州海關將繼續支持廣州中歐班列提高業務覆蓋面，并進一步拓展歐洲方向班列路線，提升廣州中歐班列路線競爭力，在國際合作的大框架下，暢通跨關區合作，大力支持廣州中歐班列持續高質量發展，更好融入“一帶一路”建設，服務對外開放新格局。（關悅/文）
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