11月19日，常州鐵路海關監管場所一派繁忙景象，常州海關關員正在加班驗放一批出口到俄羅斯的石油導管。
這批貨物共10節車皮，價值200萬美元，是常寶鋼管有限公司今年通過鐵路出口的第三批貨物。公司物流部負責人表示：“以往我們公司出口到俄羅斯等地的貨物都是通過海運，運費高，速度慢，自從海關鐵路監管場所設立后，現在我們出口到俄羅斯和中亞國家的貨物100%都是在常州海關報關后通過鐵路出口，既方便，又快捷，運費也大大節省了。”
過去，常州和重慶之間貨物都是通過公路運輸，物流成本高。為此，常州海關積極與重慶海關聯系協調，啟動了公路-鐵路聯運轉關新模式，為企業節省物流成本近40%。2012年，常州市鐵路口岸累計進出口集裝箱11301只，車皮1487節，貨運量超過了25萬噸，外貿貨物吞吐量為2011年的一倍以上。
針對常州口岸資源有限、口岸集疏運能力較弱的現狀，常州海關積極拓展口岸平臺功能，以上海鐵路局常州站海關監管場所成功通過驗收為契機，大力推廣海鐵聯運、國際聯運業務的開展，常州鐵路口岸對外貿物流的促進作用日益顯現。
常州海關查驗科科長楊嘉偉介紹說，隨著常州與俄羅斯及中亞國家貿易額的不斷增長，企業對鐵路口岸平臺需求也越來越高。常州海關在人力資源嚴重不足的情況下，派員駐點監管，快速驗放進出口貨物，積極推進公路-鐵路聯運等新業務的開展，大大節約了企業的物流成本。（劉燕/文）
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