出口外貿(mào)已經(jīng)成為了中國中小企業(yè)的一條重要生命線。海關(guān)總署公布的資料表明，2006年上半年我國外貿(mào)進出口總值達6450.3億美元，其中，出口已達3423.4億美元，比去年同期增長了32.7%。在出口貿(mào)易額大幅提升的同時，我國的外貿(mào)伙伴的范圍也在急速擴張，海運是現(xiàn)階段重要的外貿(mào)運輸方式，因此，出口外貿(mào)型企業(yè)當然應該仔細了解各個國家港口在進口方面有哪些特殊的規(guī)定。
亞洲
日本：日本港務局對進口煙花規(guī)定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 ；每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發(fā)貨人付危險品補貼。
菲律賓：麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口 ；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染 料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗幟的船舶靠港。
伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50%征收運費稅。進口貨免征運費稅。
沙特阿拉伯 ：沙特政府規(guī)定所有運往沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。 吉達和達曼港務局規(guī)定：凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物 也要先打托盤后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過50公斤；貨物文件各項內(nèi)容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址；收貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。
阿拉伯聯(lián)合酋長國 ：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當局規(guī)定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。
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