其中每一組又細分為10個小組，每個小組再細分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運價適用于哪一組貨物就可以了。
因為承運人制定特種運價的初衷主要是使運價更具競爭力，吸引更多客戶使用航空貨運形式，使航空公司的運力得到更充分的利用，所以特種貨物運價比普通貨物運價要低。也因此適用特種運價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達到承運人所規(guī)定的起碼運量（如100公斤）。如果貨量不足，而托運人又希望適用特種運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量（100公斤）為準，該批貨物的運費就是計費重量（在此是最低運量）與所適用的特種貨物運價的乘積。
2．等級貨物運價（class rates or commodity classification rates，ccr）
等級貨物運價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。通常表示為在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定的百分比。
適用等級貨物運價的貨物通常有：
（1）活動物、活動物的集裝箱和籠子；
（2）貴重物品；
（3）尸體或骨灰；
（4）報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設備和書籍等出版物；
（5）作為貨物托運的行李。
其中（1）-（3）項通常在普通貨物運價基礎上增加一定百分比；（4）-（5）項在普通貨物運價的基礎上減少一定百分比。
3．普通貨物運價（general cargo rates，gcr）
普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應該適用普通貨物運價。
通常，各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計費重量分界點（breakpoints）。最常見的是45公斤分界點，將貨物分為45公斤以下的貨物（該種運價又被稱為標準普通貨物運價，即normal general cargo rates或簡稱n）和45公斤以上（含45公斤）的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點，甚至更多。運價的數(shù)額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價的顯著特點之一。
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