二、航空器
航空器主要是指飛機。
常見的飛機有螺旋槳式飛機、噴氣式飛機和超音速飛機。螺旋槳式飛機利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。所以螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，飛行速度越快。但當螺旋槳轉(zhuǎn)速高到某一程度時，會出現(xiàn)“空氣阻礙(air barrier)”的現(xiàn)象，即螺旋槳四周已成真空狀態(tài)，再加速螺旋槳的轉(zhuǎn)速飛機的速度也無法提升。噴氣式飛機最早由德國人在40年代制成，是將空氣多次壓縮后噴入飛機燃燒室內(nèi)，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動渦輪，然后于機后以高速度將空氣排出機外，借其反作用力使飛機前進。它的結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便，速度快，節(jié)約燃料費用，裝載量大，使用率高(每天可飛行16小時)，所以目前已經(jīng)成為世界各國機群的主要機種。超音速飛機是指航行速度超過音速的飛機。。如英法在70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式(concorde)飛機。目前超音速飛機由于耗油大、載客少、造價昂貴、使用率低，使許多航空公司望而卻步。又由于它的噪音很大，被許多國家的機場以環(huán)境保護的理由拒之門外或者被限制在一定的時間起降，更限制了它的發(fā)展。
按照用途的不同，飛機也可分為客機、全貨機和客貨混合機。客機主要運送旅客，一般行李裝在飛機的深艙。由于直到目前為止，航空運輸仍以客運為主，客運航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機運送貨物。不足的是，由于艙位少，每次運送的貨物數(shù)量十分有限。全貨機運量大，可以彌補客機的不足，但經(jīng)營成本高，只限在某些貨源充足的航線使用。客貨混合機可以同時在主甲板運送旅客和貨物、并根據(jù)需要調(diào)整運輸安排，是最具靈活性的一種機型。
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