在明確了承運(yùn)人的責(zé)任后，就應(yīng)該明確承運(yùn)人的免責(zé)是什么。規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的目的就是以“相似的良好狀況”交付貨物，但由于海上貨物運(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險，法律又規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)，即由于非承運(yùn)人所能控制的或不可抗力的原因所造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以被免除以“相似的良好狀況”交付貨物的責(zé)任。我國海商法及海牙規(guī)則對承運(yùn)人的免責(zé)作出了明確的規(guī)定，即由于下列原因造成貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。
這包括駕駛船舶或管理船舶中的過失、火災(zāi)、天災(zāi)或海難、戰(zhàn)爭、政府行為、罷工、救助人命或財(cái)產(chǎn)、貨主的行為、貨物的特性及包裝缺陷。當(dāng)貨主對貨物的滅失或損壞提出索賠時，承運(yùn)人要想抗辯索賠，就必須首先證明已謹(jǐn)慎處理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳铮⑶覜]有發(fā)生繞航，然后才可援引免責(zé)條款。即承運(yùn)人履行責(zé)任條款是援引免責(zé)的前提和基礎(chǔ)，同時承運(yùn)人在援引免責(zé)條款時，還必須對免責(zé)的原因和事實(shí)負(fù)有舉證責(zé)任。從現(xiàn)在的仲裁和訴訟案例看，對承運(yùn)人的免責(zé)有越來越嚴(yán)格的限制。
所以在考慮援引免責(zé)條款時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：承運(yùn)人決不能過分地依賴免責(zé)條款，因?yàn)閷γ庳?zé)條款的解釋是狹義的；承運(yùn)人應(yīng)不斷地從經(jīng)驗(yàn)和案例中吸取教訓(xùn)，因?yàn)槊庳?zé)的范圍在不斷地縮?。怀羞\(yùn)人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發(fā)生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后，免責(zé)條款才能對承運(yùn)人有所幫助；承運(yùn)人在援引免責(zé)條款時，負(fù)有完全的舉證責(zé)任。
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