5月13日上午，杭州亞邦新材料有限公司向杭州海關(guān)駐富陽辦事處申報進口一批鉛精礦。與以往不同的是，這批從波蘭進口鉛精礦并非走傳統(tǒng)的“陸路運輸”，而是“走水路”在離公司較近的杭州港東洲綜合碼頭靠泊。這也是一直開展內(nèi)貿(mào)貨物運輸?shù)臇|洲碼頭首次靠泊外貿(mào)貨物。
“現(xiàn)在油價不斷升高，運費跟著也往上漲。海關(guān)的同志告訴我們可以嘗試從東洲進口，多走一段水路。這真是一個好消息，不僅方便環(huán)保，還能節(jié)省運費。”負責該批貨物報關(guān)的杭州環(huán)宇國際貨運有限公司經(jīng)理張英笑著說。
如何降低物流成本是浙江不少外貿(mào)企業(yè)老總思考的問題，對身處腹地的杭州富陽外貿(mào)企業(yè)來說尤其“煩惱”。作為浙江省內(nèi)最大的集裝箱貨物輸入地，近年來富陽地區(qū)外貿(mào)貨運量不斷增大，對經(jīng)濟、高效的物流需求十分迫切。然而長期以來，富陽只能通過陸路運輸外貿(mào)貨物，物流成本相對較高。“在群眾路線教育實踐活動的走訪中，一些企業(yè)跟我們抱怨運費上漲，不少出口企業(yè)都倍感壓力。”杭州海關(guān)駐富陽辦事處副主任鮑存建說，“如果能夠通過水水中轉(zhuǎn)、海河聯(lián)運模式，將沿海、干線港功能向內(nèi)陸港延伸，利用運費較低的水路運輸來替代公路運輸，就能緩解運費上揚帶給企業(yè)的壓力。”正是出于這樣的考慮，海關(guān)經(jīng)過反復調(diào)研后推出了“乍浦—東洲”海河聯(lián)運通關(guān)模式，把貨物經(jīng)水路進口的靠泊地搬到了離企業(yè)更近的東洲港。
在“乍浦—東洲”海河聯(lián)運通關(guān)模式下，“亞邦新材料”可以就近在家門口申報進口，貨物經(jīng)由嘉興乍浦港轉(zhuǎn)內(nèi)河運輸，全程走水路至東洲碼頭。“以這批鉛精礦為例，一批到港29個集裝箱標箱，若換成集裝箱卡車運輸，至少需要15輛車，現(xiàn)在一條船就全部運到富陽了。算上省下的一次裝卸費、運輸費、滯港費，走這個新通關(guān)模式，每個集裝箱大概能比之前節(jié)約100—150元左右。”張英給筆者細細算起了賬。
不僅如此，外貿(mào)貨物“陸改水”還將產(chǎn)生可觀的社會效應。以杭州市目前每年集裝箱運輸量估算，若東洲碼頭內(nèi)河航運能分流其中的25%，則杭州每天將因此減少2000輛集卡車進城，有效緩解城市交通壓力，減少汽車尾氣的排放量。
“前不久富陽剛成立了第一支本土集裝箱運輸船隊，今天外貿(mào)集裝箱運輸‘陸改水’又獲得成功，這標志著杭州港東洲碼頭的發(fā)展翻開了新的一頁。對于富陽乃至杭州的外貿(mào)企業(yè)來說，從此又多了一條新物流通道。”鮑存建說，“海關(guān)將全力提供便捷的通關(guān)環(huán)境，并通過‘乍浦—東洲’航線將港口功能引進家門口，打造水陸一體的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)，讓通關(guān)便利惠及更多外貿(mào)企業(yè)。”（俞晶、毛夢婧/文）
澳大利亞對進口貨物熏蒸的要求建立船舶代理關(guān)系的條件水陸空聯(lián)動黃埔海關(guān)聯(lián)合廣州公安打掉一個走私凍品團伙廣州海關(guān)在白云機場新增國際銀行卡繳稅又一項自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新制度落地寧波舟山港首次試行中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務高溫酷暑保通關(guān)失竊轎車被海關(guān)查獲 中法司法合作輾轉(zhuǎn)歸還上海紅酒進口報關(guān)代理哪家公司好?
