3月10日，一票特殊的報(bào)關(guān)單出現(xiàn)在寧波海關(guān)通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)順利放行。這票報(bào)關(guān)單裝載的中密度纖維板從黑龍江綏芬河市出發(fā)，經(jīng)綏芬河口岸出境運(yùn)至俄羅斯，在東方港裝入中國(guó)籍集裝箱船順利轉(zhuǎn)運(yùn)至寧波港。這是黑龍江與浙江省首票內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑯?biāo)志著與兩省建立起了一條“中國(guó)-俄羅斯-中國(guó)”的陸海聯(lián)運(yùn)黃金通道。
內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸指國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物由我國(guó)關(guān)境內(nèi)一口岸啟運(yùn)，通過(guò)境外運(yùn)至我國(guó)關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)，是海關(guān)落實(shí)國(guó)務(wù)院東北地區(qū)老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，暢通“北貨南運(yùn)”渠道，緩解我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸壓力的重要舉措。以黑龍江省的貨物南運(yùn)為例，以往只能借助鐵路、公路先運(yùn)輸?shù)酱筮B港、營(yíng)口港等，再轉(zhuǎn)海運(yùn)直下。然而即使是距離最近的大連港也有1300多公里遠(yuǎn)，且受運(yùn)力瓶頸制約，在貨運(yùn)高峰期經(jīng)常出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。而相反，黑龍江省距離俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港和東方港等港口僅有二三百公里。
目前，海關(guān)總署僅批準(zhǔn)上海、寧波、黃埔三港為內(nèi)貿(mào)貨物復(fù)運(yùn)進(jìn)境口岸。
代理該票貨物的寧波騏達(dá)報(bào)關(guān)代理有限公司報(bào)關(guān)員李勇表示：“這是我們公司首次代理內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸，相比走國(guó)內(nèi)陸路直達(dá)線路，距離縮短800公里，而且一個(gè)40英寸的集裝箱的運(yùn)費(fèi)平均可以節(jié)省15%-20%，高達(dá)2000塊左右。”據(jù)悉，首票貨物共計(jì) 2個(gè)集裝箱，累計(jì)53噸，價(jià)值12萬(wàn)人民幣。
針對(duì)此類(lèi)新型業(yè)務(wù)以及東北出運(yùn)貨物以木材、煤炭為主的現(xiàn)象，寧波海關(guān)積極做好政策研究，并制定專(zhuān)人提前做好木材歸類(lèi)分析，同時(shí)加強(qiáng)與哈爾濱海關(guān)的聯(lián)系溝通，協(xié)調(diào)兩地海關(guān)業(yè)務(wù)流程的配合聯(lián)絡(luò)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩地海關(guān)業(yè)務(wù)的“無(wú)縫對(duì)接”。此外，在業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)窗口推行“一站式辦理”，協(xié)調(diào)港區(qū)統(tǒng)一調(diào)度，理順具體操作流程，實(shí)行全程跟蹤、快速驗(yàn)放，確保整個(gè)物流環(huán)節(jié)的通暢和快捷，當(dāng)天貨物放行僅花費(fèi)10分鐘。
“寧波海關(guān)將全力配合，深入謀劃寧波港港口經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，充分發(fā)揮寧波港的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)和輻射能力，打通與東北三省之間的黃金通道，更好的服務(wù)長(zhǎng)江流域和老東北發(fā)展。”寧波海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（石磊、毛潔瓊/文）
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