3月10日，一票特殊的報關(guān)單出現(xiàn)在寧波海關(guān)通關(guān)現(xiàn)場順利放行。這票報關(guān)單裝載的中密度纖維板從黑龍江綏芬河市出發(fā)，經(jīng)綏芬河口岸出境運至俄羅斯，在東方港裝入中國籍集裝箱船順利轉(zhuǎn)運至寧波港。這是黑龍江與浙江省首票內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸?shù)呢浳铮瑯酥局c兩省建立起了一條“中國-俄羅斯-中國”的陸海聯(lián)運黃金通道。
內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸指國內(nèi)貿(mào)易貨物由我國關(guān)境內(nèi)一口岸啟運，通過境外運至我國關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務，是海關(guān)落實國務院東北地區(qū)老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，暢通“北貨南運”渠道，緩解我國內(nèi)陸運輸壓力的重要舉措。以黑龍江省的貨物南運為例，以往只能借助鐵路、公路先運輸?shù)酱筮B港、營口港等，再轉(zhuǎn)海運直下。然而即使是距離最近的大連港也有1300多公里遠，且受運力瓶頸制約，在貨運高峰期經(jīng)常出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。而相反，黑龍江省距離俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港和東方港等港口僅有二三百公里。
目前，海關(guān)總署僅批準上海、寧波、黃埔三港為內(nèi)貿(mào)貨物復運進境口岸。
代理該票貨物的寧波騏達報關(guān)代理有限公司報關(guān)員李勇表示：“這是我們公司首次代理內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸，相比走國內(nèi)陸路直達線路，距離縮短800公里，而且一個40英寸的集裝箱的運費平均可以節(jié)省15%-20%，高達2000塊左右。”據(jù)悉，首票貨物共計 2個集裝箱，累計53噸，價值12萬人民幣。
針對此類新型業(yè)務以及東北出運貨物以木材、煤炭為主的現(xiàn)象，寧波海關(guān)積極做好政策研究，并制定專人提前做好木材歸類分析，同時加強與哈爾濱海關(guān)的聯(lián)系溝通，協(xié)調(diào)兩地海關(guān)業(yè)務流程的配合聯(lián)絡(luò)機制，實現(xiàn)兩地海關(guān)業(yè)務的“無縫對接”。此外，在業(yè)務現(xiàn)場開設(shè)專門窗口推行“一站式辦理”，協(xié)調(diào)港區(qū)統(tǒng)一調(diào)度，理順具體操作流程，實行全程跟蹤、快速驗放，確保整個物流環(huán)節(jié)的通暢和快捷，當天貨物放行僅花費10分鐘。
“寧波海關(guān)將全力配合，深入謀劃寧波港港口經(jīng)濟圈建設(shè)，充分發(fā)揮寧波港的開放優(yōu)勢和輻射能力，打通與東北三省之間的黃金通道，更好的服務長江流域和老東北發(fā)展。”寧波海關(guān)相關(guān)負責人表示。（石磊、毛潔瓊/文）
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