提單常識大全詳解,接下來跟著小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!
提單billoflading
提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。
已裝船提單shippedorboardb/l指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。
收貨待運提單或待運提單receivedforshippingb/l指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。
直達提單directb/l指貨物自裝貨港裝船后，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。
聯運提單或稱轉船提單throughb/l指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。
多式聯運提單mtb/l指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。
班輪提單linerb/l班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
租船合同提單charterpartyb/l一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。
記名提單straightb/l只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
指示提單orderb/l通常有未列名指示(僅寫order)，列名指示(orderofshipper或
orderofconsignee**company;orderof**bank)。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。
不記名提單blankb/l或openb/l提單內沒有任何收貨人或order字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。
清潔提單cleanb/l貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注。
不清潔提單foulb/l貨物交運時，其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。
包裹提單parclereceipt或non-negotiablereceipt適用于少量貨物、行李或樣品等。
最底運費提單或稱起碼提單minmumb/l運費未到運價本規定的最低額，而按規定的最低運費計收。
并提單omnibusb/l或combinedb/l 報關員考試網
不同批數的貨物合并在一份提單上，或不同批數的相同的液體貨裝在一個油艙內，簽發幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。
分提單saparateb/l一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據托運人的要求分列2套或2套以上的提單。
過期提單staleb/l
出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
交換提單switchb/l起運港簽發提單后，在中途港另行換發的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站
倒簽提單ante-datedb/l承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。
預借提單advancedb/l
因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。
艙面提單或稱甲板貨提單ondeckb/l指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。 貨運提單houseb/l
由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發的。這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。
怎么樣繕制提單
根據跟單信用證統一慣例(ucp500)有關規定(aet.23)及銀行審單標準，單式海運或港對港提單的正確繕制有如下要求：
一. 整套正本提單注有張數。是否按信用證條款交呈。
二. 提單正面是否打明承運人(carrier)的全名及\"承運人(carrier)\"一詞以表明其身份。
三. 如提單正面已作如上表示，在承運人自己簽署提單時，簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名。舉例：如提單正面已打明(或印明)承運人全名為xyz line及\"carrier\"一詞以示明其身份，在提單簽署處(一般在提單的右下角)經由xyz line及其負責人簽章即可。 如提單正面未作如(二)表示;且由運輸行(forwarder)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份。如：abc forwarding co as agents for xyz line, the carrier或abc forwarding co on behalf of xyz line the carrier。如提單正面已作如(二)表示，但由運輸行(forwarder)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份，如abc forwarding co as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提單有印就\"已裝船\"(\"shipped in apparent good order and condition on board…\")字樣的，毋須加\"裝船批注\"(\"on board notation\");也有印就\"收妥待運\"(\"received in apparent good order and condition for shipment…\")字樣的則必須再加\"裝船批注\"并加上裝船日期。
五. 提單印有\"intended vessel\"、\"intended port of loading\"、\"intended port of discharge\"及/或其他\"intended…\"等不肯定的描述字樣者，則必須加注\"裝船批注\"，其中須把實際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項目打明，即使和預期(intended)的船名和裝卸港口并無變動，也需重復打出。
六. 單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下，只須在裝貨港(port of loading)，海輪名(ocean vessel)，及卸貨港(port of discharge)三欄內正確填寫;如在中途轉船(transhipment)，轉船港(port of tcano hipment)的港名，不能打在卸貨港(port of discharge)欄內。需要時，只可在提單的貨物欄空間打明\"在××(轉船港)轉船\"\"with transhipment at ××\"。
七. \"港口\"(port)和\"地點\"(place)是不同的概念。有些提單印有\"收貨地點\"(place of receipt/taking in charge)和\"交貨地點/最后目的地\"(place of delivery/final destination)等欄目，供提單用作\"多式聯運\"(multi-modal transport)或\"聯合運輸\"(combined transport)運輸單據時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯運的誤解。
八. 提單上印有\"前期運輸由\"(precarriage by)欄也為\"多式聯運\"方式所專用，不能作為轉船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯運運輸單據時，方在該欄內注明\"鐵路\"、\"卡車\"、\"空運\"或\"江河\"(rail、truck、air、river)等運輸方式。
九. 提單的\"收貨人\"欄(consigned to或consignee)須按信用證要求說明。例如，信用證規定提單作成\"made out to order\"，則打\"order\"一字;\"made out to order of the applicant(申請開證人)\"，則打\"order of ××××(applicant全名)\";\"made out to order of the inssuing bank\"，則打\"order of ××××bank(開證行全名)\"。 如信用證規定提單直接作成買主(即申請人)或開證行的抬頭，則不可再加\"order of\
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