1月15日，滿(mǎn)載2300噸船用燃料油的火車(chē)緩緩駛出中國(guó)石化青島石油化工有限責(zé)任公司，這些燃料油將被運(yùn)到黃島保稅區(qū)油罐，并最終加注到周邊港口的國(guó)際航行船舶上。
船用燃料油供應(yīng)是國(guó)際船舶服務(wù)的核心業(yè)務(wù)，能有效帶動(dòng)淡水食品供應(yīng)、船員換班、船舶維修等一系列船舶服務(wù)業(yè)及油品現(xiàn)期貨交易發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用明顯。
目前，全球每年船用燃料油消耗超過(guò)3億噸，但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)船用燃料油主要依賴(lài)進(jìn)口，價(jià)格高于周邊國(guó)家和地區(qū)，導(dǎo)致國(guó)際航行船舶在我國(guó)通常不加油或少加油，很多船只繞道韓國(guó)、新加坡加油。
去年，國(guó)際航行船舶在我國(guó)沿海港口加注燃料油出口退稅政策正式實(shí)行，國(guó)內(nèi)煉廠(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)船用燃料油出口業(yè)務(wù)。青島海關(guān)所屬青島大港海關(guān)主動(dòng)上門(mén)宣傳海關(guān)政策及便利措施，解答企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中碰到的各種疑問(wèn)。
針對(duì)燃料油火車(chē)發(fā)運(yùn)時(shí)間緊、出證時(shí)效要求高等特點(diǎn)，青島大港海關(guān)實(shí)施24小時(shí)預(yù)約檢驗(yàn)，確保貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)。同時(shí)，海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式，將品質(zhì)檢驗(yàn)和重量鑒定合并進(jìn)行，減少業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快檢驗(yàn)通關(guān)速度，整體通關(guān)時(shí)間壓縮50％，縮短退稅周期2.5天。
“海關(guān)幫助我們打通了船用燃料油‘產(chǎn)、運(yùn)、轉(zhuǎn)、存、銷(xiāo)、供’全流程，現(xiàn)在我們每月可以出口船用燃料油8萬(wàn)余噸，計(jì)劃2021年底擴(kuò)大生產(chǎn)到每月出口12萬(wàn)噸。”中國(guó)石化青島石油化工有限責(zé)任公司檢驗(yàn)計(jì)量中心經(jīng)理苑新鎖介紹，公司躋身國(guó)際航行船舶供油市場(chǎng)后，實(shí)現(xiàn)了山東口岸首次出口低硫重質(zhì)船用燃料油。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自退稅政策實(shí)施以來(lái)，青島大港海關(guān)轄區(qū)企業(yè)累計(jì)出口船用燃料油98.6萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)燃料油競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，部分周邊航行船舶開(kāi)始在我國(guó)口岸加油，越來(lái)越多的國(guó)際航行船舶用上了中國(guó)產(chǎn)燃料油。（王琳、祁威/文）
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