據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月，寧波口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為34.75小時(shí)，出口整體通關(guān)時(shí)間為2.68小時(shí)，相比2017年分別壓縮79.1%和90.29%。
2020年，寧波海關(guān)深化落實(shí)“放管服”改革，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)改革，以改革為動(dòng)力牽引提升通關(guān)效率。寧波海關(guān)綜合處通關(guān)管理科科長何淼磊介紹：“在進(jìn)口方面，寧波海關(guān)大力推廣‘提前申報(bào)+兩步申報(bào)+匯總征稅’模式，壓縮通關(guān)時(shí)長效果明顯。應(yīng)用這種模式，企業(yè)在進(jìn)口貨物提離前的申報(bào)要素減少，企業(yè)可在完整申報(bào)環(huán)節(jié)再補(bǔ)充企業(yè)貨物申報(bào)要素，企業(yè)報(bào)關(guān)和提貨速度更快；同時(shí)，新型的稅收擔(dān)保模式實(shí)現(xiàn)企業(yè)‘先提貨后繳稅’，程序上企業(yè)提貨不再受到繳稅的限制。”
寧波是我國鐵礦和原油進(jìn)口的重要口岸，為提高鐵礦和原油等重點(diǎn)商品的通關(guān)效率，寧波海關(guān)先行先試，在全國口岸范圍內(nèi)開展進(jìn)口鐵礦、原油“先放后檢”監(jiān)管模式首個(gè)試點(diǎn)，并逐步復(fù)制推廣到其他進(jìn)境礦。根據(jù)鎮(zhèn)海煉化的相關(guān)工作人員測(cè)算，應(yīng)用“先放后檢”模式進(jìn)口的原油，平均驗(yàn)放時(shí)長壓縮在0.5天以內(nèi)，遠(yuǎn)低于之前2.5-3.5天。如果全部原油實(shí)現(xiàn)“先檢后放”，每年僅船舶滯期和儲(chǔ)罐存運(yùn)這兩項(xiàng)成本就可以節(jié)省費(fèi)用3600萬元。
在推動(dòng)新型港口物流模式方面，寧波海關(guān)聯(lián)合杭州海關(guān)共同落實(shí)《推動(dòng)甬舟一體化發(fā)展合作備忘錄》，全面實(shí)施“船邊直提”“抵港直裝”的新作業(yè)模式，使進(jìn)口提貨平均時(shí)間壓縮至3-5小時(shí)，出口裝船平均時(shí)間壓縮至1小時(shí)。
寧波海關(guān)綜合處負(fù)責(zé)人介紹，下一步，寧波海關(guān)將持續(xù)抓好各項(xiàng)改革政策措施的落實(shí)，持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程，確保企業(yè)實(shí)實(shí)在在享受改革帶來的通關(guān)便利。（陳冰/文）
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