據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，天津海關(guān)共為177列中歐班列辦理通關(guān)手續(xù)，共搭載19110標(biāo)箱貨物。其中，出口貨物箱量占9.1%，其余全部為海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物，充分體現(xiàn)了天津海陸雙交通渠道優(yōu)勢(shì)，“天津港-二連浩特-蒙古國”固定線路日均發(fā)運(yùn)1列，主要商品種類為機(jī)械設(shè)備零件、食品、日用品等。
值得一提的是，二季度天津口岸中歐班列運(yùn)行情況較一季度有明顯回暖，共放行92列，9930標(biāo)箱，環(huán)比增加8.2%，其中出口貨物箱量帶動(dòng)強(qiáng)勁，環(huán)比增加71.8%。
疫情期間，天津海關(guān)迅速落實(shí)落細(xì)總署專門出臺(tái)的10條支持措施，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合天津口岸中歐班列運(yùn)行特點(diǎn)，推出多項(xiàng)措施促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)體系發(fā)展，招招實(shí)，招招硬。
海鐵聯(lián)運(yùn)“港場(chǎng)直通”作業(yè)模式3月正式啟動(dòng)，關(guān)港攜手實(shí)現(xiàn)過境貨物“船邊直提”，全力支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。該通關(guān)方式將物流及通關(guān)兩個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程進(jìn)行合理優(yōu)化，將中歐班列貨物從抵天津港到運(yùn)至鐵路場(chǎng)站的時(shí)間從2-3天壓縮至3小時(shí)以內(nèi)，大大縮短了中歐班列過境貨物等待裝車發(fā)運(yùn)的時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度，海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物從天津口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行到二連口岸轉(zhuǎn)關(guān)核銷的平均用時(shí)為6.98天，環(huán)比下降35.6%，同比下降30.8%，貨物周轉(zhuǎn)效率顯著提升。
“沒想到這么快就解決了異常情況！”天津維嘉國際貨運(yùn)代理有限公司的報(bào)關(guān)員小李說。
據(jù)小李反映，之前他申報(bào)的出口貨物到達(dá)二連浩特后顯示異常，無法及時(shí)放行。在得知這一情況后，天津海關(guān)所屬新港海關(guān)的專門聯(lián)絡(luò)員及時(shí)與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)溝通了解情況，很快就解決了問題。
為了高效、精準(zhǔn)解決企業(yè)遇到的數(shù)據(jù)傳輸異常等問題，天津海關(guān)深化與呼和浩特、滿洲里、烏魯木齊海關(guān)的關(guān)際協(xié)作，分別確定專門聯(lián)絡(luò)員，出現(xiàn)問題第一時(shí)間建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的解決渠道，實(shí)現(xiàn)溝通扁平化，將內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)壓縮至最簡(jiǎn)。（陳帥/文）
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