9月22日，通過廣州中歐班列裝運進口的1113噸烏茲別克斯坦鉀肥經(jīng)公路、內河運輸運抵至廣州的南沙港，隨后完成出口申報，并通過海運發(fā)往印度尼西亞。廣州中歐班列首次以“鐵-公-水”跨境聯(lián)運方式打通“中亞－廣州－東南亞”物流通道，貫通“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，標志著廣州支持“一帶一路”建設翻開了嶄新篇章。
這批84個標箱、重1113噸、貨值約12.8萬美元的鉀肥，經(jīng)歷了數(shù)次如同接力賽般的運輸方式轉換——從起點烏茲別克斯坦啟程，經(jīng)廣州中歐班列運輸至廣州大朗站場，隨后進行公路運輸運抵廣州市的滘心碼頭，由廣州港水上“穿梭巴士”經(jīng)內河運輸至廣州南沙綜合保稅區(qū)，不久后將再裝上遠洋貨輪出口，最終以海運送往印度尼西亞的買家手中。
中歐班列連通著中國與歐洲、中亞多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，發(fā)揮著重要的國際物流通道作用，不僅幫助“中國制造”更好地“走出去”，并吸引著“一帶一路”沿線國家和地區(qū)優(yōu)勢商品進口。廣州南沙港既有著豐富的航線資源，又與東南亞地區(qū)距離較近，將中歐班列形成的國際物流通道進一步延伸，實現(xiàn)多種運輸方式的“組合拳”，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供了更多跨境物流選擇。據(jù)有關企業(yè)介紹，初步預計僅鉀肥一項，該通道就可每年為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家運輸4萬噸以上。
“中歐班列就像一座‘橋梁’，連接起了歐亞大陸腹地的中亞地區(qū)和位于太平洋、印度洋之間的東南亞地區(qū)，填充了兩個區(qū)域在航空和航運方式之外的跨境物流渠道空白。”廣州海關口岸監(jiān)管處相關負責人表示。
為支持廣州中歐班列發(fā)展，廣州海關充分發(fā)揮廣州作為“一帶一路”樞紐城市、粵港澳大灣區(qū)中心城市、國家物流樞紐的優(yōu)勢，堅持“主動對接，強化監(jiān)管、優(yōu)化流程、高效服務”理念，制定十五條細化措施推動中歐班列承接空運和海運貨物轉移，在允許企業(yè)自主選擇通關模式、減少報關次數(shù)降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展等方面持續(xù)發(fā)力，“一事一策”為中歐班列拓展新業(yè)務、新通道提供有力支撐。
今年1至8月，廣州海關監(jiān)管進出口中歐班列60列，發(fā)運標箱5770個，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。（關悅/文）
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